A tervez�k - f�leg a Citro�n h�za t�j�n - nincsenek sz�k�n a k�l�nleges �tleteknek, de az �j nagy aut�val nem csak az avantg�rd form�kat �jra k�z�ppontba helyez� modellk�n�latot kellett megkoron�zni, de a legend�s el�d�k m�lt� ut�dl�s�r�l is gondoskodni kellett. Meg kell hagyni, a tervez�k nem siett�k el a dolgot: az id�n bemutat�s�nak f�l �vsz�zados �vfordul�j�t �nnepl� DS-t csak 1974-ben k�vette a CX, az XM bemutat�s�ra pedig 1989-ben ker�lt sor. �tven �v alatt teh�t most �rkezik a negyedik Citro�n nagyaut�, �s nagyon kell igyekeznie, ha meg akarja ism�telni el�dei 1975-ben �s 1990-ben el�rt siker�t az eur�pai �v Aut�ja szavaz�son.
Magam a fent eml�tett aut�k k�z�l csak CX-et vezettem, �s csak az�rt nem fejeltem le a sz�lv�d�t az els� f�kez�sn�l, mert az el�zetes figyelmeztet�sek ut�n nagyon �vatosan l�ptem a ped�lra. A fekv�rend�r�k�n sztoikus nyugalommal �tsz�guld� aut� vezet�s�t k�l�nleges �lm�nny� teszi a puha rug�z�s, temp�san vett kanyarban m�r-m�r az aszfaltot karcolja az �vk�ls� k�sz�b. Az XM-hez csak utask�nt volt szerencs�m, de soha nem fogom elfelejteni azt a 20 km-t. A m�sodik sorban h�rman �lt�nk egym�s mellett, ennek ellen�re a kanyarokban mindannyian oldalra cs�sztunk, olyan hatalmas az utast�r. A becsap�d� hideg sz�l ellen az utasteret v�d� m�sodik h�ts� sz�lv�d� is nagyon hasznos.

De t�rj�nk vissza a jelenbe, vagy ink�bb a k�zeli j�v�be, ahol a C6-osnak kell megtal�lnia saj�t v�s�rl�k�z�ns�g�t. A forma k�nnyed�n Citro�nk�nt azonos�that�, jellegzetes von�s a hossz� els�, �s minim�lis h�ts� t�lny�l�s. A tet�vonal kup�san �velt, �s nem csak a m�rka rajong�i veszik �szre a homor� h�ts� sz�lv�d� visszat�rt�t. El�l a f�nysz�r�k messze h�trany�lnak, jelent�s szeletet has�tva ki ezzel a motorh�ztet�b�l �s a s�rv�d�kb�l. A tetszik - nem tetszik vit�t sokak sz�m�ra val�sz�n�leg a h�ts� r�sz d�nti majd el a f�lk�r�vben indul� h�ts� l�mp�kkal. Mindent egybevetve a karossz�ria, �gy t�nik, a legjobb Citro�nes hagyom�nyokat eleven�ti fel.

T�rj�nk r� a legfontosabb r�szre, hiszen a tervez�k a C6-ost bel�lr�l kifel� haladva tervezt�k meg. Mivel a tulajdonos ideje legnagyobb r�sz�t �gyis az aut�ban �lve, �s nem azt k�v�lr�l szeml�lve t�lti, az aut� k�lsej�nek megform�l�sa szinte teljes eg�sz�ben az utast�r k�vetelm�nyeihez igazodott. Ennek k�sz�nhet� abszol�t �rt�kben hatalmas, de Citro�nes m�rce szerint kicsi a 2,9 m�teres tengelyt�vols�g. Itt meg kell eml�teni, hogy a motor �s a v�lt� is az els� tengely el�tt van, nem vesznek el helyet az utast�rt�l. A kocsi teljes hossza 4,91 m�ter, sz�less�ge 1,86 m�ter, magass�ga alaphelyzetben 1,46 m�ter.

Minden �l�s elektromosan �ll�that� t�bb ir�nyban is, azaz a m�sodik sor hosszir�nyban elmozd�that�, �s a t�mla d�l�ssz�ge is v�ltozathat�. Az ehhez sz�ks�ges kapcsol�kat az ajt�bor�t�sokra szerelt�k, amelyeket egy�bk�nt b�tortervez�ssel foglalkoz� szakemberek alkottak meg. A sok fa, a b�rk�rpit �s a kr�m bet�tek eleg�ns, egyben az otthont id�z� hangulatot teremtenek. A n�gy z�n�s kl�ma m�g a legnagyobb h�s�gben is elviselhet� teszi a viszonyokat a kocsiban. A hidropneumatikus felf�ggeszt�s kisim�tja az �thib�k jelent�s r�sz�t, s a nyugalomr�l m�g a j� hangszigetel�s gondoskodik. Az oldals� ablakok t�bb r�teg� �vegb�l k�sz�ltek, hogy t�vol tarts�k az utasokt�l a k�lvil�g zavar� hangjait.

A vezet� dolg�t is igyekeztek megk�nny�teni. A m�szerfalon a korm�ny m�g�tt csak egy kis m�ret�, elektronikus kijelz� tal�lhat�, ugyanis a kocsi m�szaki var�zseszk�zei minden fontos inform�ci�t a sz�lv�d�re vet�tenek ki. A vezet� nem csak a sebess�get vagy a navig�ci� adatait l�thatja maga el�tt, de a Bluetooth adapter seg�ts�g�vel csatlakoztatott mobiltelefon sz�mlist�j�t is itt lapozgathatja.

A C6-os term�szetesen megkapta a s�velhagy�sra figyelmeztet� rendszert, el�l-h�tul parkol� radar seg�ti a meg�ll�st, a xenon-f�nysz�r� imm�r elektronikus vez�rl�ssel vil�g�t be a kanyarokba, �s ez az els� Citro�n, amely automatikus r�gz�t�f�ket kapott.
A motorok v�laszt�ka nem gazdag, a tulajdonos csak egy-egy benzin- vagy d�zel er�forr�s k�z�l v�laszthat. Mindkett� hathengeres, �s hatfokozat� automatikus v�lt�n kereszt�l hajtja az els� kerekeket. A 2,7 literes, biturb� HDI d�zel 204 l�er�s, nyomat�ka 440 Nm. A benzinmotor a C5-�sben is haszn�lt, 2,9 literes V6-os, teljes�tm�nye 211 l�er�, nyomat�ka 290 Nm.
A C6-os tervez�s�ben nem �j, de egy ideje nem m�rlegelt szempontokat �rv�nyes�tettek, s ez j�. Ilyen Citro�nt az emberek nem az�rt vesznek meg, hogy belesz�rk�ljenek a t�megbe, hanem hogy kit�njenek onnan, �s persze hogy nagyon j�l �rezz�k magukat az aut�ban.