A kis testv�r

A csal�di kapcsolatb�l ered�en sz�mos f�egys�g sz�rmazik a nagy testv�rt�l. Els�k�nt a V8-as motor, amely a mai motorgy�rt�s egyik �kk�ve. �s nem csak az�rt, mert olyan gy�ny�r�, hogy ak�r �r�kig is legeltetn� rajta a szem�t az ember, hanem az�rt is, amit ny�jtani k�pes. El�sz�r is olyan zenei �lm�nyt, amelyet csak az olaszok tudnak el�csalogatni a rideg f�mekb�l. El�g csak elford�tani a kulcsot, s m�r alapj�raton is olyan f�lbem�sz�an sz�p gurgul�z�st hallat, ami egyszerre k�pes k�nnyeket csalni a szemekbe, �s sejtetni a nyolc hengerbe b�jtatott rettenetes er�t. �s a hang �szinte, mert a 7000/perces fordulaton m�rhet� 400 l�er� val�ban nem pisk�ta. Alig 5,3 m�sodperc alatt katapult�lja a Coup�t 100 km/�r�ra, de 11,6 m�sodperc eltelt�vel m�r 160 km/h a temp�.

�s ezut�n m�r csup�n �jabb 7 m�sodpercnek kell eltelnie, hogy a k�tsz�zas sz�mot is elhagyja a sebess�gm�r� mutat�ja. B�r ezek a sz�mok el�gg� meggy�z�nek t�nnek, m�gsem �rhatj�k le azt az �lm�nyt, ahogy a temp� fokoz�d�s�val lesz�k�l a l�t�t�r, amint a visszapillant� t�k�rben pillanatok alatt bolh�v� zsugorodnak a 120-130 km/�r�s sebess�ggel halad�k, valamint azt a megd�bben�st, ami az ilyen gyorsul�shoz nem szokott utasok arc�ra �l ki. T�bbs�g�k alaposan megmarkol�ssza az eleg�ns b�r kapaszkod�t, s ha abban volna nedvess�g, azt az utols� cseppig kipr�seln� bel�le.
Ezzel egy�tt m�gsem a gyorsul�s az igaz�n leny�g�z�, hanem a 4,2 literes motor element�ris nyomat�k�b�l sz�rmaz� hihetetlen rugalmass�g, amely miatt m�g �t�dikben, 160 km/�r�n�l a g�zra taposva is h�trahanyatlik az utasok feje. Mivel a nyomat�k jelent�s r�sze m�r 2000/perces fordulatt�l mozg�s�that�, ez�rt sehol, semmilyen fokozatban nem gond az el�z�s. A g�zad�sra v�laszul csak h�rd�l egyet a motor, s m�ris m�g�tt�nk van, aki eddig el�tt�nk aut�zott.


A motor mellett a m�sik, legink�bb figyelmet �rdeml� egys�g a robotiz�lt, hatfokozat� sebess�gv�lt�, amelyn�l vagy automatika v�logat a fokozatok k�z�tt, vagy a vezet� - Formula-1-es m�dra - a korm�ny m�g�tti karokkal. A k�t alapvet� kapcsol�si m�d kieg�sz�t�s�re a vezet� m�g tov�bbi k�t program k�z�l v�laszthat. Az egyik a cs�sz�s �tburkolaton val� elindul�st k�nny�ti meg, m�g a m�sik, a Sport-program a fokozatt�l f�gg�en 500, vagy 1000 fordulattal megemeli a motor leszab�lyoz�si fordulatsz�m�t, a v�lt� hamarabb kapcsol vissza alacsonyabb fokozatba, �s a kapcsol�si folyamat is felgyorsul. Az �zemm�dok k�z�l azonban csak a Sport-programmal t�rs�tott k�zi kapcsol�s hagyja r� teljesen a vezet�re a kapcsol�st, vagyis a leszab�lyoz�si fordulatsz�m el�r�sekor csak ekkor nem v�lt fel mag�t�l az automatika. A korm�ny m�g�tti karok haszn�lat�t viszonylag k�nny� elsaj�t�tani, azt viszont nehezebb megszokni, hogy az aut� k�zi kapcsol�sn�l is, teljesen automata �zemm�dban is kiss� r�ngat - k�l�n�sen hidegen. A sebess�gv�lt�nak azonban nem csak a kapcsol�si m�dja, hanem az elhelyez�se is saj�tos. Az �ltal�nost�l elt�r�en nem a motor m�g�, hanem a h�ts� tengelyhez �p�tett�k be. Ennek k�sz�nhet�en a t�meg 52 sz�zal�ka az els�, 48 sz�zal�ka a h�ts� tengelyre jut, ami az �ttart�s szempontj�b�l megk�zel�ti az ide�list. �m nemcsak ennyit tettek az�rt, hogy a Maserati Coup� csaknem �gy kanyarodjon, mint egy versenyaut�. Szint�n a Ferrarit�l eredeztethet�en, el�re �s h�tra egyar�nt alum�niumb�l kov�csolt, dupla leng�karos felf�ggeszt�seket szereltek be, Skyhook v�ltoz� leng�scsillap�t�ssal �s el�l 235/40-18, h�tul 265/35-18-as kerekekkel.
Az els�, ami menet k�zben felt�nik, hogy a rug�z�s m�g komfort-�ll�sban is el�g kem�ny. A m�sodik, hogy a megszokott kanyarokat ugyanolyan sebess�g�rzet mellett sokkal nagyobb temp�val siker�l bevenni. Az �rz�ki csal�d�s oka az utcai aut�kon �rezhet� billen�s szinte teljes elmarad�sa, a szupersz�les gumik hihetetlen tapad�sa, �s a prec�zi�s fut�- �s korm�nym�nek tulajdon�that�, seb�szi pontoss�g� �vk�vet�s. A Sport-fokozat v�laszt�sakor a d�l�s m�g enn�l is kisebb, ekkor azonban olyan kem�nny� v�lnak a felf�ggeszt�sek, mintha a rug�kat t�m�r ac�lt�mb�kre cser�lt�k volna. Ez j� min�s�g� aszfalton, vagy versenyp�ly�n egy�ltal�n nem h�tr�ny, hazai �tjainkon viszont...

Ha nem is sz�zsz�zal�kosan, de eddig csaknem minden olyan, mint egy Ferrariban. Jelent�s k�l�nbs�g azonban, hogy a Maserati Coup�ban n�gy �tlagos feln�tt is k�nyelmesen utazhat - felt�ve, hogy nem nyomj�k meg a rug�z�st felkem�ny�t� Sport gombot. Tov�bb� elt�r� m�g az �r, amely a megv�s�rolt extr�kt�l f�gg�en 25-30 milli�, s ez a k�zel�ben sincs annak, amennyit egy Ferrari�rt elk�rnek.