D�zel, m�gis sportos

Els� r�n�z�sre igen. Sokk�ll�s, a GTi modellr�l ismert 16 colos kerekek, a m�lyre h�zott l�kh�r�t�, a f�m tanksapka-fed�l �s persze a t�zpiros f�nyez�s a h�romajt�s karossz�ri�n egy�rtelm�en mutatja, hogy nem a szomsz�dasszony alap 206-os bev�s�rl�kocsij�t l�tjuk. K�zelebbr�l szemrev�telezve m�g egy piros apr�s�g is felt�nhet az �jdons�gon: ez a t�pusjelz�s HDi felirat�n az i bet�. Ez jel�li a modellsorozat leg�jabb tagj�t, �s az 1,6 literes, 110 l�er�s motort.
Az utast�rben is hasonl�an sportos atmoszf�ra fogadja a be�l�ket, az RC �s a GTi benzinmotoros testv�rmodellekb�l sz�rmaz� kieg�sz�t�kkel. Sport�l�s, f�m ped�lok �s v�lt�kar, b�r korm�ny �s f�mes csillog�s� bet�t a k�z�pkonzolon. Akkor induljunk, hiszen ennyi izgat� sportd�sz ut�n az ember m�r n�mi akci�ra v�gyik!

Az izz�t�s nem �ppen a sportkocsik saj�tja, de a 206 1.6 HDi-ben ezzel szerencs�re nem is megy el sok id�. A motor az egyik legfinomabb j�r�s� a mai d�zelek k�z�tt, h�la a m�sodik gener�ci�s k�z�s nyom�cs�ves befecskendez�snek. A tizenhat szelepes, alum�niumb�l k�sz�lt d�zel nem csak csendes �s kultur�lt, de nagyot is tol a kis kasztnin: 10 m�sodpercig tart a sz�zas sprint, de ugyanennyi id�re van sz�ks�g �t�dikben, 80-t�l 120-ig. Ut�bbi az�rt �rdekes, mert m�g a 180 l�er�s 206 RC sem rugalmasabb. Mindez a 240 Nm-es nyomat�knak k�sz�nhet�, amely a v�ltoz� geometri�j� Garret turb� t�lt�lt�se miatt - r�vid id�re - ak�r 260-ra is ugorhat. Nem semmi.
Persze a sportoss�ghoz, �lvezetes vezethet�s�ghez kev�s az er�s motor. Tudj�k ezt a Peugeot m�rn�kei is, ez�rt a kocsi a nagy kerekeken �s sz�les gumikon k�v�l a 206 GTi modell �ltetett fut�m�v�nek hangol�s�t, n�gyt�rcs�s f�krendszer�t, v�lt�j�t �s elektrohidraulikus korm�nyz�s�t is megkapta. �gy m�r nemcsak a gyors�t�sn�l, de kanyarg�s �ton is �lvezetes lett a kocsi, s hogy baja ne legyen, arr�l a sz�ria ESP gondoskodik. Mert d�zel �s m�gis sportos, de az�rt a biztons�got sem hanyagolja el.