A Seat Toledo Prototipo v�gleg al�t�masztja azt, amit eddig csak sejteni lehetett: a Toledo harmadik gener�ci�ja �j utakon j�r. Ha eml�ksz�nk, az els� nemzed�k (1991) m�g konvencion�lis szed�nnak l�tsz�, �m �tajt�s aut� volt m�retes utast�rrel �s gig�szi csomagtart�val. Nos, ez az ir�nyzat a Volkswagen-csoporton bel�l �tker�lt a Skod�hoz, �s a k�vetkez�, a Golf IV platformj�ra �p�tett Toledo (1998) m�r n�gyajt�s, klasszikus kialak�t�s� l�pcs�sh�t� limuzin lett, �s b�r szint�n f�l k�bm�teres csomagtart�t hordozott, a dinamikus forma olt�r�n fel�ldozt�k a rakodhat�s�got.
Az igazi fordulat m�gis most k�vetkezik. A Volkswagen-csoport als� k�z�pkateg�ri�s modelljeinek fokozatos lev�lt�sa sor�n a Seatn�l �rdekes strat�gi�t v�lasztottak. A m�r kaphat� Altea a Golf V platformj�t haszn�lja, de egy�rtelm�en a kompakt buszok sikerhull�m�t akarja meglovagolni, sportosabb csomagol�sban. A Toledo pedig egyszer�en ennek a modellnek lenne - l�tsz�lag - l�pcs�sh�t� testv�re.

A Toledo Prototipo annyiban persze tov�bbviszi a "v�rvonalat", hogy csomagtart�ja el�ri a f�l k�bm�teres m�retet. Az Alte�n�l 21 centim�terrel hosszabb aut�n�l a l�pcs�s kialak�t�s tulajdonk�ppen olyan �t�dik ajt�t leplez, amelyhez hasonl�t kor�bban a Renault Vel Satison l�thattunk. A lejt�s tet�vonal, az �rdekesen kanyar�tott oldals� �vegez�s, illetve az aut� oldal�n k�tsz�n� f�nyez�ssel kiemelt domborulatok a j�rm� praktikus jelleg�hez k�pest szokatlanul mer�sznek min�s�thet�k. Legal�bb annyira, mint a Seatn�l kor�bban bemutatott Salsa-tanulm�nyaut� - �s annak formatervez�je, Walter da Silva. A szokatlan megold�sok a vil�g�t�testekn�l is visszak�sz�nnek: a kett�s xenonl�mp�k, a ledes h�ts� ir�nyjelz�k, illetve a koncentrikus k�r�kben vil�g�t� h�ts� f�kl�mp�k a j�v� vil�g�t�stechnik�j�b�l ny�jtanak �zel�t�t. �s ha m�g mindig kev�s lenne az �jdons�g, a Toledo Prototipo els� ablakt�rl�i nyugalmi helyzet�kben az A-oszlopokba simulnak. Ezt a megold�st kor�bban legfeljebb az Alte�n l�thattuk.

A praktikuss�g azonban minden formai j�t�k ellen�re megmaradt. A hatalmas rakt�r merev padl�t kapott, amely k�tf�le magass�gban is haszn�lhat� att�l f�gg�en, hogy alacsonyabb vagy magasabb padl� alatti rekeszre van sz�ks�g. A h�ts� �l�sek s�nen el�retolhat�k, �s t�ml�juk k�tf�le helyzetben is r�gz�thet�, ami a csomagt�r tov�bbi b�v�t�s�t teszi lehet�v� - �l�hely megsz�ntet�se n�lk�l. A tanulm�nyaut� k�t h�ts� sz�k�nek t�ml�ja �gy hajthat� el�re, hogy teljesen s�k rakfel�let keletkezzen. Hasznos �tlet az is, hogy a k�tr�teg� �s kett�nyithat� kalaptart�ba rejtett�k az elakad�sjelz�t �s az els�seg�ly-csomagot.

Az Altea-Golf V "v�rvonal" sok mindent el�rul arr�l is, hogy milyen technika v�rhat� a sz�riagy�rt�s� Toled�ban. A tanulm�ny a VW-csoport m�s term�kein�l m�r bevetett k�tliteres, 150 l�er�s, k�zvetlen befecskendez�ses (FSI) benzinmotorj�t kapta meg hatfokozat� k�zi v�lt�val kombin�lva. Az egyedi j�rm�v�n persze j�l mutatnak a 235/35 R19-es m�ret� kerekek, de ha az �letszag�bb, sz�riagy�rt�s� Toled�t pr�b�ljuk elk�pzelni, akkor az Altea nyom�n az 1,6 literes hagyom�nyos befecskendez�ses benzines, az 1,9 �s 2 literes TDI-k (105 �s 140 LE) megjelen�se a motorv�laszt�kban nem t�nik t�l mer�sz fant�zi�lgat�snak.

Ha a tanulm�nyaut� k�l�nleges szerelv�nyeit�l (�vegtet�, DVD-rendszer, stb.) �s a b�r�s bor�t�st�l egy pillanatra eltekint�nk, akkor az utast�r is teljesen Altea-jelleg�nek t�nhet. A vezet� fel� n�z� k�z�pkonzol, a magasabbra helyezett v�lt�kar �s a sok rakod�hely alapj�n egy buszos er�nyeket csillogtat� Toledo k�pe alakul ki. Mivel azokn�l sportosabb �s mer�szebb form�j�, nem kell a VW csoportnak att�l sem tartania, hogy a spanyol t�pus a h�zon bel�li konkurenci�t er�s�ten�, mivel gy�keres ellent�te a dobozszer� VW Tourannak, a Bora-ut�d �s a m�sodik gener�ci�s Octavia el�l pedig garant�ltan nem fog vev�ket elszippantani.