Egy multi irodah�z�nak als�bb emeletein a kev�sb� izgalmas �s j�l fizet� munk�kat v�gzik, a pinc�ben pedig kifejezetten alantas tennival�i akadnak a koll�g�knak. A legfels� szintek t�gas, panor�m�s, l�gkondicion�lt irod�iban a f�n�ks�g dolgozik. Az ugr�s legalulr�l legfel�lre csak a mes�ben �s a hollywoodi filmekben siker�lhet. Illetve a Saabnak - egy remekbeszabott motorcser�vel.
A 93-as modell eddigi turb�d�zele ink�bb a kateg�ria pinc�j�ben volt: a vet�lyt�rsakhoz k�pest gyenge, nagyobb fogyaszt�s� �s nem t�l kifinomult j�r�s�, 2,2 literes motor nem illett a sportszed�nhoz. Azonban a GM �s a Fiat egy�ttm�k�d�s�t kihaszn�lva a sv�d m�rn�k�k adapt�lt�k a kocsihoz az olaszok 1,9 literes JTD motorj�t, �s �gy sz�letett meg a kateg�ria egyik legjobbja - t�st�nt a f�n�k�k k�z� ugorva.

Kev�s dolog v�ltozott a Fiat-Saab �talakul�s alatt, de az mind arra ir�nyult, hogy a motor �j hely�n m�g �l�nkebben reag�ljon a g�zped�l parancsaira - h�en a Saab turb�motoros hagyom�nyaihoz.
A TiD jelz�s� d�zel k�t teljes�tm�nyszintben lesz kaphat� - att�l f�gg�en, hogy nyolc- vagy tizenhatszelepes-e a hengerfej. El�bbi 120 l�er�s, ut�bbi 150-et teljes�t. Enn�l is fontosabb, hogy a jelent�s, 280 illetve 315 Nm-es nyomat�k 90 sz�zal�ka sz�les fordulatsz�m-tartom�nyban rendelkez�sre �ll. Mindezt v�ltoz� geometri�j� turb�val �s t�bbd�zis� befecskendez�ssel �rt�k el. Rugalmass�g tekintet�ben az er�sebb motor m�g a benzines Aero v�ltozattal is felveszi a versenyt, vele az aut� gyorsul�sa is j�: 9,5 m�sodperc ut�n mutat sz�zat a kilom�ter�ra. A kisebb motor ink�bb a takar�koss�gban jeleskedik, szabv�nyos �tlagfogyaszt�sa 5,8 liter.
A motorcser�vel igaz�n j�l j�r a Saab 93, hiszen az �nt�ttvas blokk ellen�re megmaradt a kit�n� vezet�si �lm�ny �s az er�sebb, k�zi v�lt�s modell 7,5 milli� forint k�r�l �ra is versenyk�pesnek �g�rkezik. Ezzel �j f�n�k �rkezett a kateg�ri�ba.